Das iranische Außenministerium und das Parlament Teherans ziehen in Bezug auf die Hormonpolitik aktuell in entgegengesetzte Richtungen – und dieser Konflikt macht sich bereits im Ölpreis bemerkbar. Am 5. August gab Ministeriumssprecher Esmail Baghaei bekannt, dass Iran und Oman sich auf geografische Koordinaten für einen gebührenfreien, zweispurigen Schifffahrtskorridor durch die Straße von Hormus geeinigt hätten, mit einer 60-tägigen Übergangsfrist sowie einem gemeinsam verwalteten Koordinationszentrum. Bereits einen Tag später begann das iranische Parlament mit der Prüfung eines separaten Plans, US- und israelisch-verbundene Schiffe zu verbieten und alle anderen Schiffe mit Mautgebühren von bis zu 7 % des Warenwerts zu belasten – bei Verstößen droht eine Strafe von 20 %. Die Straße von Hormus ist laut US Energy Information Administration jener etwa 33 Kilometer breite Wasserweg zwischen Iran und Oman, durch den knapp ein Fünftel des weltweiten Ölhandels läuft – genau deshalb ist eine parlamentarische Herausforderung für Teherans eigenes ausgehandeltes Abkommen alles andere als eine Randnotiz.
Es handelt sich hierbei nicht um einen plötzlichen Kurswechsel Irans. Vielmehr ist es eine Geschichte über zwei Regierungszweige, die verschiedenen Zielgruppen verpflichtet sind – und darüber, wie sich diese Uneinigkeit bereits auf den Ölpreis ausgewirkt hat.
Die Zwei Wege der iranischen Hormus-Politik
Der erste Weg führt über das iranische Außenministerium. Esmail Baghaei erklärte Reportern am Mittwoch, dem 5. August, dass Teheran und Maskat sich auf spezielle Koordinaten für eine zweispurige Route geeinigt hätten – mit einlaufendem Verkehr über einen nördlichen Korridor nahe der iranischen Küste und auslaufendem Verkehr über einen südlichen Korridor nahe Oman. Dieses Abkommen ist gebührenfrei, läuft über eine 60-tägige Übergangsfrist und soll von einem gemeinsam verwalteten Koordinationszentrum überwacht werden. Baghaei beschrieb die gemeinsame Teheran-Maskat-Erklärung als „im finalen Entwurfsstadium“ – vier Worte, die die Ölpreise stärker bewegten als viele verabschiedete Regierungsbeschlüsse.
Die zweite Spur läuft über das iranische Parlament und geht in die entgegengesetzte Richtung. Laut einem Bericht von NPR vom 6. August prüfen die Abgeordneten derzeit einen separaten Plan, nach dem Schiffe, die mit den USA, Israel und anderen „feindlichen Ländern“ in Verbindung stehen, die Durchfahrt durch die Straße untersagt werden soll. Für alle anderen Frachtschiffe wäre eine Abgabe von bis zu 7 % des Frachtwerts sowie eine Strafe von 20 % bei Zuwiderhandlung vorgesehen – das Ganze abhängig von Entschädigungszahlungen für iranische Kriegsschäden. Ein Gebührenregime mit bis zu 7 % Maut auf Warentransporte ist, rein konzeptionell, das genaue Gegenteil des gebührenfreien Übergangskorridors, wie ihn das Außenministerium mit Oman ausgehandelt hatte.
Warum Außenministerium und Parlament sich widersprechen können
Die meisten Berichte stellen diese Spaltung als ein Hin und Her Irans dar – dabei wird aber übersehen, was tatsächlich passiert. Ein Außenministerium verhandelt, während ein Parlament Gesetze verabschiedet; beide Prozesse verlaufen selten synchron. Beide Organe sprechen für unterschiedliche Zielgruppen innerhalb derselben Regierung. Keine der beiden Positionen ist bindend, bis sie formal ratifiziert oder als verbindliches Abkommen unterzeichnet ist.
Das iranische Außenministerium ist der exekutive Kanal, der mit Oman spricht, gemeinsame Erklärungen entwirft und der außenpolitischen Linie Teherans folgt. Das iranische Parlament, das Madschles, wiederum untersteht einem nationalen Wählerklientel und einer eher hardliner-orientierten politischen Basis, die sichtbare Sühne für Kriegsschäden und Skepsis gegenüber jeder Annäherung an die USA oder Israel fordert. Ein Gebühren- und Verbotsplan kommt bei dieser Basis weit besser an als eine leise, gebührenfreie Logistiklösung mit Oman – selbst wenn Letztere politisch notwendig ist, um den Ölfluss wieder in Gang zu bringen.
Diese Art Spaltung ist nicht einzigartig für Iran: Exekutive Zweige handeln überall auf der Welt Abkommen aus, die legislative Gremien dann verändern, verlangsamen oder ablehnen. Dass beide Stränge der iranischen Politik jedoch gleichzeitig, über denselben kritischen Seeweg hinweg, aktiv sind, macht die Situation für Trader besonders relevant – denn am Markt müssen bis zur finalen Entscheidung beide Optionen eingepreist werden. Die im Außenministerium ausgehandelten Koordinaten zählen nur dann, wenn keine gesetzliche Entscheidung sie aushebelt. Der Parlamentsplan ist nur dann von Bedeutung, wenn er entsprechend der iranischen Rechtslage ratifiziert wird. Noch ist keins der beiden Szenarien eingetreten.
Die USA lehnen den Gebührenplan direkt ab
Ein US-Regierungsvertreter reagierte am 6. August direkt auf den Parlamentsplan und wies ihn entschieden zurück. Es werde „keine Maut oder Gebühren“ geben, hieß es. Die Straße von Hormus sei „eine internationale Wasserstraße, über die keine Partei allein Kontrolle“ ausübt oder Durchfahrt erzwingen kann. Diese Aussage zielte explizit auf den Parlamentsplan mit Maut und Bann ab, meinte jedoch nicht die gebührenfreie Route, die das Außenministerium mit Oman vereinbart hatte – letztere wurde von US-Seite in öffentlichen Statements sogar deutlich wohlwollender kommentiert. Washington zieht also eine klare Linie und akzeptiert keinerlei Mautpläne, egal, welcher Regierungszweig am Ende die Politik bestimmt.
Stand der Hormus-Diplomatie nach dem Wochenende
Die von Baghaei am 5. August erwähnte gemeinsame Erklärung von Teheran und Maskat wurde bis zum vergangenen Wochenende weiterhin noch nicht veröffentlicht. CNN berichtete am 8. und 9. August live, dass das Statement weiterhin „in der finalen Überprüfung“ sei und von dem ausgeschlossen werde, was Offizielle als „keine Einmischung Dritter“ bezeichneten. Auch fünf Tage nach Baghaeis Aussagen bleibt das Dokument, auf das beide Regierungen verweisen, unveröffentlicht und nicht unterzeichnet.
Der iranische nationale Sicherheitschef erhöhte die Unsicherheit am Wochenende zusätzlich, indem er eine Liste von Forderungen veröffentlichte – darunter die Aufhebung der US-Seeblockade, ein Abzug amerikanischer Truppen aus der Region und ein permanentes Kriegsende. Diese Maximalforderungen stehen im Kontrast zum 60-tägigen Korridor und wurden geäußert, während die eigentliche Vereinbarung weiter aussteht. Am Sonntag, dem 9. August, erklärte Trump laut Pressemeldungen, die USA würden die Verhandlungen mit Iran „im Hintergrund halten“ und stattdessen auf stärkeren wirtschaftlichen Druck setzen. Beide Regierungen versichern weiterhin, dass die Gespräche nicht gescheitert sind – signalisieren aber gleichzeitig, dass eine einfache Lösung nicht in Sicht ist.
Trader kennen diese Situationen. Phemex berichtete über den letzten Iran-Waffenstillstand und dessen Auswirkungen auf die Krypto-Stimmung. Schon damals bewirkte eine Deeskalationsmeldung eine schnellere Reaktion des Fear and Greed Index, als sich am eigentlichen Sachverhalt vor Ort änderte.
Warum der Ölpreis anzog – und was die Szenarien nun bedeuten
Brent Rohöl schloss am 7. August bei 83,55 USD pro Barrel – ein Plus von 1,29 % auf Tagesbasis, 7,09 % im Monat sowie 25,47 % im Jahresvergleich laut TradingEconomics. WTI eröffnete am selben Tag bei 78,31 USD und lag am 8. August bei rund 78,20 USD. Beide Notierungen liegen deutlich über dem Bereich von unter 79 USD, den Brent und WTI am 5. und 6. August aufwiesen, als Baghaeis Hinweis auf das „finale Entwurfsstadium“ noch frisch war und der Markt eine Lösung erwartete.
Eine Live-Auswertung am Morgen des 10. August zeigte Brent knapp über 84 USD pro Barrel (intraday-Spanne ca. 81,52-84,40 USD) und WTI bei etwa 78,82 USD, ein Tagesplus von rund 0,8 %. Diese Werte stammen von einem aggregierten Datenfeed ohne exakten UTC-Zeitstempel, was explizit genannt werden sollte – sie werden daher eher als Richtwert interpretiert. Klar erkennbar ist jedoch, dass der Anstieg seit dem 7. August anhält und sich mit dem Zeitfenster deckt, seit dem der Parlamentsplan bekannt wurde und das gemeinsame Statement nicht veröffentlicht worden ist.
Es gibt keine Beweise für eine einzelne Ursache: Rohölpreise werden stets von zahlreichen Faktoren beeinflusst, keine Publikation hat den Anstieg eindeutig auf ein bestimmtes Ereignis zurückgeführt. Doch die Abfolge ist unübersehbar: Die Preise unter 79 USD traten auf, als das Außenministerium Nähe zu einem Deal signalisierte; der Anstieg Richtung 84 USD fiel mit der Zeit zusammen, als das Parlament einen widersprechenden Plan vorlegte und kein offizieller Vertrag erschien. Märkte preisen offene Fragen als Risiko ein – und bei Hormus sind derzeit mehr Fragen offen als vor einer Woche. Phemex berichtete diesen Monat bereits über ein ähnliches Muster, als Öl & Aktien auf Signale aus Teheran gemeinsam reagierten – und auch diesmal ist dies wieder zu beobachten.
Die drei Szenarien von hier aus haben unterschiedliche Auswirkungen auf Öl, Zinsen und Bitcoin:
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Szenario
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Öl
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Zinsen
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BTC
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Außenministerium setzt sich durch
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Brent höchstwahrscheinlich Rücklauf in den unter 79 USD-Bereich, wie vor dem Parlamentsplan
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Inflationsrisiko in den Zinsen nimmt ab, da das Versorgungsrisiko entschärft ist
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Risk-On-Stimmung unterstützt weiteren Versuch, 65.000 USD zu knacken
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Parlamentsplan setzt sich durch
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Brent bleibt hoch oder steigt weiter über 84 USD bei anhaltender Disruptionsgefahr
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Zinsen bleiben erhöht, da Ölpreisinflation bestehen bleibt
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BTC wahrscheinlich weiter unter 65.000 USD gedeckelt, da Risikobereitschaft sinkt
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Patt geht weiter
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Brent schwankt im Bereich 80-85 USD wegen ungelöster Unsicherheit
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Kaum Nettobewegung vor dem CPI-Report am Mittwoch
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BTC testet weiterhin 65.000 USD – ohne klaren Ausbruch in eine Richtung
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Öl und Krypto beeinflussen sich seit jeher bei makrogetriebenen Risikoereignissen gegenseitig, wie Phemex bereits erläutert hat – das Muster dieser Woche bestätigt dies. Die Chance auf eine vollständige Normalisierung der Straße von Hormus wird am Markt seit Monaten skeptisch bewertet. Phemex hat beobachtet, wie die Polymarket-Quoten Anfang des Jahres auf 25 % abrutschten; der aktuelle Gebührenplan verstärkt den Pessimismus nur. Die Wahrscheinlichkeit für eine Zinserhöhung im September lag am Wochenende bei 36 % auf Polymarket und blieb damit stabil – auch als Ausdruck der Markterwartung in Bezug auf den CPI am Mittwoch und den Ausgang dieses iranischen Patt. Jene Thematik gehört jedoch in die heutige CPI-Woche – und nicht hierher.
Häufig gestellte Fragen
Ist die Straße von Hormus offen?
Ja – insofern, als der Handel weiterhin stattfindet. Es gibt aber kein unterzeichnetes Wiedereröffnungsabkommen, keinen ratifizierten gebührenfreien Korridor und keine Entscheidung zum Parlamentsplan. „Offen“ heißt aktuell: Der Schiffsverkehr läuft – unter umstrittenen, nicht finalen Bedingungen.
Warum schlägt das iranische Parlament Mautgebühren für die Straße von Hormus vor?
Das Parlament prüft laut NPR vom 6. August einen Plan, der US- und israelisch-verbundene Schiffe verbietet und alle anderen mit bis zu 7 % Maut (bezogen auf den Frachtwert), abhängig von Entschädigungen für Kriegsschäden, belegt. Es geht dabei um eine innenpolitische Forderung nach sichtbarer Vergeltung – unabhängig vom außenpolitischen Prozess.
Hat die USA Irans Gebührenplan abgelehnt?
Ja. Ein US-Beamter verkündete am 6. August, es werde „keine Maut oder Gebühren“ geben – die Straße sei eine internationale Wasserstraße, von niemandem allein kontrolliert. Der Fokus der US-Aussage lag konkret auf dem Parlamentsplan mit Maut und Verbot, nicht auf dem separat verhandelten gebührenfreien Korridor des Außenministeriums.
Wie viel vom Weltöl gelangt durch die Straße von Hormus?
Die US Energy Information Administration schätzt, dass knapp ein Fünftel des weltweiten Ölverbrauchs die Straße von Hormus passiert – es handelt sich also um den weltweit wichtigsten Engpass im Ölhandel. Genau deshalb bewegen bereits vorgeschlagene, noch nicht einmal ratifizierte Mautpläne Brent und WTI.
Fazit
Das Hauptrisiko besteht aktuell nicht darin, dass die Straße von Hormus geschlossen wäre – sondern darin, dass die iranische Regierung sich bislang nicht einigen konnte, unter welchen Bedingungen sie offen bleibt. Sollte die gemeinsame Teheran-Maskat-Erklärung in den kommenden Tagen ohne Gebührenklausel veröffentlicht werden, dürfte Brent wieder in den Bereich unter 79 USD zurückfallen – also auf das Niveau vor dem 6. August. Sollte hingegen der Parlamentsplan mit Maut und Bann weiter in Richtung Ratifizierung gehen, dürfte Brent auf über 84 USD steigen und BTC unter 65.000 USD gedeckelt bleiben, da das Risiko steigt. Findet in dieser Woche keine Lösung statt, macht der Markt genau das, was aktuell zu beobachten ist: Er schwankt zwischen 80 und 85 USD – und preist zwei unvereinbare Szenarien gleichzeitig ein. Entscheidend ist der tatsächliche Veröffentlichungstermin der gemeinsamen Erklärung, nicht ein weiteres „Endstadium der Entwurfsphase“ – nur daran erkennt man, welches Szenario sich durchgesetzt hat.
Dieser Artikel dient nur zu Informationszwecken und stellt keine Finanz- oder Anlageberatung dar. Der Handel mit Kryptowährungen ist mit erheblichen Risiken verbunden. Führen Sie immer eigene Recherchen durch, bevor Sie Handelsentscheidungen treffen.
