アメリカ合衆国は、USMCA（米国・メキシコ・カナダ協定）に基づく取引車両の少なくとも50％をアメリカ国内で製造することを義務付けるため、メキシコとの交渉を開始しました。この提案は、北米を統一された製造ブロックとして扱う現行の協定からの大きな転換を示しています。2020年にNAFTAに代わって発効したUSMCAは、すでに軽自動車に対して75％の地域価値含有率を要求し、労働価値含有ルールや北米産の鉄鋼およびアルミニウムの使用義務を含んでいます。 5月28日に始まったこの交渉は、2026年7月下旬まで続く予定で、特にカナダは除外されています。この動きは、2025年4月から発効している自動車輸入に対する25％の関税と同時に行われており、アメリカの工場からの調達を促進しています。アメリカ通商代表のジェイミソン・グリアーは、この提案を国内製造業の促進への推進力として強調しています。これらの交渉の結果は、自動車メーカーや投資家に大きな影響を与える可能性があり、提案された規則の遵守はアメリカ市場への関税なしのアクセスに影響を及ぼします。 カナダの除外は、三国間貿易枠組みの混乱の懸念を引き起こしています。アメリカとメキシコ間の合意がカナダの自動車製造に不利に働く場合、さらなる交渉が必要となり、北米の貿易関係が不安定になる可能性があります。