Balaji Krishnamurthy lleva menos de seis meses al frente del departamento financiero de Uber y ya ha dejado su huella en el mayor movimiento bursátil que ha tenido la compañía en lo que va del año. Balaji Krishnamurthy es el director financiero (CFO) de Uber, el ejecutivo responsable de aprobar el gasto de la compañía mientras ésta apuesta fuertemente por vehículos autónomos y entregas mediante drones. Las acciones de Uber cerraron el viernes 7 de agosto a 75,02 $, un alza del 5,30% en la sesión, completando así un 10,03% de ida y vuelta en dos días desde el cierre del miércoles en 68,18 $, posterior a una ligera previsión para el tercer trimestre. Los comentarios de los analistas, la reducción del interés en corto y la compra institucional influyeron en el repunte, pero el catalizador principal del viernes fue el impulso público del CEO Dara Khosrowshahi hacia los vehículos autónomos y la entrega por dron en 10-15 minutos, justamente la estrategia que la organización financiera de Krishnamurthy financia y defiende en cada llamada de resultados.
Eso explica por qué es una figura relevante ahora mismo, y también por qué es casi imposible encontrar una explicación clara sobre él. Si buscas su nombre solo encontrarás la página de liderazgo de Uber, su perfil de LinkedIn y algún dossier de agregadores de datos. No tiene página en Wikipedia ni existe un perfil independiente que detalle quién es realmente, qué controla y por qué es un ejecutivo de finanzas, y no el CEO, quien determina cuán agresivamente Uber invierte en una apuesta aún no probada.
Por qué el ejecutivo detrás de la apuesta de Robotaxi de Uber es clave esta semana
La acción de Uber no solo recuperó la caída post-resultados, sino que revirtió por completo todo el retroceso y algo más. El cierre del miércoles en 68,18 $ reflejaba la decepción por la previsión del tercer trimestre, que fue floja frente a un trimestre por lo demás sólido, con una expectativa de reservas brutas en el punto medio de 59.250 millones $, aproximadamente 80 millones por debajo del consenso, y un BPA no-GAAP de 0,84-0,88 $ que quedaba unos tres centavos por debajo de lo esperado, una brecha que se amplió tras la publicación récord del segundo trimestre previo. El jueves hubo un rebote del 3,36% hasta 70,47 $, y el viernes sumó otro 5,30% hasta cerrar en 75,02 $, una ganancia acumulada del 10,03% en dos sesiones que revirtió totalmente la caída (la cobertura en tiempo real de Phemex sobre esta reversión contiene el desglose sesión a sesión).
Nada de esto cambió las cifras de la propia previsión. Lo que cambió fue cómo el mercado ponderó esos números frente al resto de mensajes de Uber en la llamada, y el impulso hacia vehículos autónomos y entregas por dron al que Khosrowshahi regresó repetidamente fue un tema constante en los comentarios post-resultados citados por los traders. Ese impulso pasa por la oficina de Krishnamurthy. Él decide cuánta liquidez de Uber se destina a financiar una apuesta tecnológica que no dará frutos durante años, frente a lo que se destina a recompras y fortaleza de balance que satisfacen a los inversores que quieren retornos inmediatos. Un rally parcialmente sustentado en la confianza en esa apuesta convierte al gestor de ese riesgo en alguien cuya visión es fundamental.
De Goldman Sachs a la alta dirección de Uber
Krishnamurthy asumió el cargo de CFO el 16 de febrero de 2026, sucediendo a Prashanth Mahendra-Rajah, quien continuó como asesor sénior de finanzas durante la transición. Casi toda su carrera profesional ha estado concentrada en solo dos empresas, y el paso de una a otra explica mucho sobre cómo concibe el negocio que ahora gestiona financieramente.
| Puesto | Organización | Período |
| VP Equity Research, Tecnología de Hardware y Comunicaciones EE.UU. | Goldman Sachs | 2011-2019 |
| VP de Finanzas Estratégicas y Relaciones con Inversores | Uber | 2019-presente |
| Director de Relaciones con Inversores | Uber | superpuesto con el rol de finanzas estratégicas |
| CFO divisional de Movilidad y Entregas | Uber | previo a feb. 2026 |
| Chief Financial Officer | Uber | 16 feb. 2026 - actual |
Antes de Uber, Krishnamurthy pasó aproximadamente ocho años en Goldman Sachs en San Francisco, cubriendo tecnología de hardware y comunicaciones en EE. UU. como vicepresidente en equity research. Es una trayectoria centrada en juzgar si la inversión tecnológica de una compañía dará frutos, una habilidad distinta a la contabilidad tradicional —y sin duda útil cuando la empresa apuesta miles de millones por la conducción autónoma. Se unió a Uber en 2019, ascendió por las áreas de finanzas estratégicas y relaciones con inversores, para luego liderar la gestión financiera de las dos divisiones más grandes de la compañía como CFO divisional de Movilidad y Entregas, antes de ser promovido al cargo máximo de finanzas. Posee un grado en Ingeniería Electrónica por el Manipal Institute of Technology, un MBA por el Management Development Institute y es titular del CFA.
Qué controla realmente un CFO cuando una empresa apuesta por la autonomía
Un CFO no define la estrategia de producto. Khosrowshahi decide si Uber persigue los robotaxis o entregas con drones. Lo que sí controla Krishnamurthy es la maquinaria detrás de esa decisión: cómo se asignan los fondos, cómo se protege el balance y cómo se comunica la historia a los inversores que deben decidir si la apuesta merece confianza.
Uber acaba de cerrar su primer período de doce meses generando más de 10.000 millones de dólares en flujo de caja libre, un hito más relevante de lo que indica la simple cifra. El flujo de caja libre es la liquidez generada después de cubrir costos operativos y gastos de capital, y es el pool sobre el que un CFO tiene poder de decisión real. Superar por primera vez los 10.000 millones otorga a Krishnamurthy margen real para financiar tres prioridades a la vez: las recompras de acciones, que retornan capital directamente al accionista y sostienen el precio; la fortaleza de balance, es decir, reservas de liquidez y reducción de deuda, que permiten a la compañía resistir un ciclo adverso sin recortar gasto en otras áreas; y el despliegue autónomo y de drones —la apuesta cara y de horizonte lejano que tardará años en generar su propio flujo de caja libre, si es que lo logra a escala relevante para Uber. Es la misma tensión triple que cualquier gran cotizada con superávit de flujo de caja libre acaba enfrentando, ya sea por la conducción autónoma o por una estrategia de tesorería corporativa basada en Bitcoin.
La principal palanca que Krishnamurthy puede accionar ante el público es la previsión (guidance). No puede prometer a los inversores un calendario específico para los vehículos autónomos —nadie en Uber controla las aprobaciones regulatorias o las alianzas de hardware necesarias para escalar los robotaxis—. Pero sí puede fijar los objetivos de reservas brutas y de márgenes que indican al mercado cuánta parte del flujo de caja libre se está redirigiendo a la apuesta AV (autónomos) cada trimestre. Y la previsión débil del miércoles es un ejemplo reciente de lo que ocurre si el mercado percibe que esa reasignación es mayor —o más riesgosa— de lo que está dispuesto a aceptar. La reacción de las dos sesiones siguientes es la prueba de lo que sucede cuando el mercado cambia de opinión.
El puesto en el consejo de Waabi: la señal clave
Krishnamurthy forma parte del consejo directivo de Waabi, una empresa de camiones autónomos, desde septiembre de 2024, un cargo que empezó aproximadamente año y medio antes de su nombramiento como CFO de Uber. Waabi no es competencia de Uber, y ese asiento en el consejo no es una compensación oculta entre los informes. Es un dato sobre hacia dónde considera él personalmente que se dirigen las industrias de transporte y logística, una responsabilidad que asumió mucho antes de contar con el mandato ejecutivo de financiar una estrategia AV en Uber.
No es habitual que el CFO de una cotizada se siente en el consejo de una startup de vehículos autónomos salvo que el sector le interese genuinamente más allá de su función diaria. Es el mismo impulso que llevó a SpaceX a seguir invirtiendo en su semana más arriesgada, cuando la expiración del lockup y el anuncio de una megafábrica de semiconductores coincidieron y el mercado premió el gasto en vez de castigar el riesgo. Los asientos en consejos de startups AV posicionan al ejecutivo dentro de las conversaciones de fundraising, los planes técnicos y los dilemas regulatorios que enfrenta la industria AV en tiempo real —una exposición muy superior a la que reflejan los propios números trimestrales de Uber—. Leer su rol en Waabi junto a su disponibilidad para defender un trimestre con guidance ligero, centrado en la misma tecnología, ofrece una imagen más completa que cualquier dato aislado. Todo indica que es un CFO convencido de la autonomía antes siquiera de tener un mandato corporativo para financiarla. Ese contexto vale más que cualquier línea en su biografía oficial si hay que evaluar cuán firme será ante más presión inversora por el gasto en AV.
Cómo interpretar su próxima guía
La señal más clara no será una nota de prensa. Es la brecha entre la próxima previsión trimestral de Uber y el consenso de reservas brutas estimado por el mercado, y si esa brecha se amplía o reduce respecto a la que costó a la acción un 5,29% el miércoles antes de la posterior recuperación. Si la brecha se acorta el próximo trimestre, sugeriría que Krishnamurthy calibra el gasto en AV de forma más conservadora tras la reacción de esta semana. Un guidance con un “miss” similar o mayor, defendido con la misma convicción de Khosrowshahi en el impulso AV, sugeriría que el área financiera mantiene su apuesta al margen de la reacción bursátil trimestral.
Dos señales concretas confirmarían que la apuesta AV está funcionando desde el prisma financiero puro. Que el flujo de caja libre se mantenga cerca o por encima de los 10.000 millones en los últimos 12 meses aun con el gasto AV y de drones creciendo, demostraría que el negocio principal puede impulsar la apuesta sin sacrificar la fortaleza de balance. Y que la previsión de reservas brutas deje de quedarse corta respecto al consenso por decenas de millones —justo el “miss” que detonó la caída del miércoles— mostraría que el mercado y el equipo de Krishnamurthy por fin modelan las mismas cifras. Si ninguna señal aparece, el patrón de esta semana (caída por guidance seguida de recuperación por sentimiento) probablemente se repetirá en cada ciclo de resultados hasta que una parte ceda.
La tendencia es más amplia y trasciende Uber. Las empresas cotizadas que destinan flujo de caja libre a apuestas tecnológicas no probadas y a varios años vista, en vez de a recompras puras, reflejan la misma dinámica que la inversión masiva de infraestructura en IA de las megacaps, y es una de las razones por las que el apetito por riesgo en acciones y en cripto tienden a sincronizarse en semanas como esta. No significa que la acción de Uber y Bitcoin respondan al mismo catalizador, sino que cuando el mercado premia el gasto en una apuesta no probada en vez de castigarlo, esa tolerancia al riesgo se replica también en los flujos de capital hacia firmas de infraestructura cripto o relacionadas (la pieza de hoy sobre empleo y la Fed cubre el entorno de tasas detrás de este apetito de riesgo).
Preguntas frecuentes
¿Quién es el CFO de Uber?
Balaji Krishnamurthy es el director financiero de Uber, puesto que asumió el 16 de febrero de 2026 tras suceder a Prashanth Mahendra-Rajah. Antes fue CFO divisional de Movilidad y Entregas de Uber y trabajó casi una década en Goldman Sachs en equity research antes de incorporarse a Uber en 2019.
¿Cuándo asumió Balaji Krishnamurthy como CFO de Uber?
Asumió oficialmente como CFO el 16 de febrero de 2026, tras el retiro de Prashanth Mahendra-Rajah del puesto. Mahendra-Rajah permaneció como asesor durante el periodo de transición.
¿Qué hacía Balaji Krishnamurthy antes de llegar a Uber?
Durante cerca de ocho años, de 2011 a 2019, fue vicepresidente en equity research en Goldman Sachs, especializado en compañías de hardware y tecnología de comunicaciones estadounidenses. Esa experiencia en research explica por qué su visión sobre el gasto tecnológico en vehículos autónomos de Uber es especialmente relevante para inversores.
¿Está Balaji Krishnamurthy en el consejo de una empresa de vehículos autónomos?
Sí. Desde septiembre de 2024 ocupa un puesto en el consejo directivo de Waabi, firma de camiones autónomos, mucho antes de ser nombrado CFO de Uber. Ese cargo demuestra una convicción personal sobre el sector AV que precede a su mandato corporativo al frente de la estrategia AV de Uber.
Conclusión
Krishnamurthy lleva seis meses en un puesto donde la decisión pública más relevante que toma es cuánta parte de un año récord en flujo de caja libre redirigir hacia una apuesta que no dará frutos en años. Si la próxima previsión de Uber reduce la brecha que costó a la acción un 5,29% el miércoles, mientras el flujo de caja libre se mantiene cerca de los 10.000 millones acumulados en doce meses, el mercado recibirá confirmación de que el gasto en AV y el negocio principal pueden coexistir sin tensión. Si el guidance vuelve a fallar con un margen similar y Khosrowshahi sigue defendiendo la apuesta AV con idéntica convicción, es previsible que se repita el patrón: caída inicial seguida de recuperación por sentimiento. El puesto en el consejo de Waabi es el dato que mejor indica para qué desenlace está realmente posicionado Krishnamurthy. Apostó por la autonomía dedicando su tiempo antes incluso de tener que defender el gasto en una llamada de resultados; esa no es la actitud de alguien que retirará la apuesta apenas el guidance incomode otra vez.
Este artículo es solo para fines informativos y no constituye asesoramiento financiero ni de inversión. El comercio de criptomonedas implica un riesgo significativo. Realice siempre su propia investigación antes de tomar decisiones de trading.
