보상 허브 
2026년 3월 중순부터 이란 혁명수비대(IRGC)는 호르무즈 해협을 통과하는 유조선 및 LNG 운반선에 대해 최대 200만 달러의 통행료를 부과하고, 결제 수단으로 비트코인(BTC), 테더(USDT), 중국 위안을 허용하고 있습니다. 통행료는 화물 원유 1배럴당 약 1달러로, 원유 200만 배럴을 적재한 대형 유조선(VLCC)의 경우 200만 달러가 부과됩니다. 현재 트래픽을 기준으로 하루 약 2,100만 배럴이 통과하며, LNG 선박까지 포함할 경우 월 최대 6~8억 달러의 수입이 예상됩니다.
이 정책은 가상 시나리오가 아니라, 이란 석유·가스·석유화학 수출협회가 요금 체계를 공식 확인하였고, 2026년 3월 30~31일 이란 의회에서 ‘호르무즈 해협 관리 계획’으로 법제화되었습니다. 선박들은 이란이 통제하는 지갑 주소로 지정된 암호화폐를 몇 초 내에 송금해야 합니다. 이란 입장에서는, 암호화폐 결제는 추적, 동결, 제재가 어려워 SWIFT를 통한 전통 결제보다 효과적입니다.
호르무즈 해협의 전략적 중요성
세계 원유 공급의 약 20%와 상당량의 LNG가 매일 이 해협을 통과합니다. 해협은 이란과 오만 사이에 위치하며, 가장 좁은 곳이 약 21마일로, 페르시아만에서 나가는 유조선에게는 대체 항로가 없습니다. 사우디아라비아, 이라크, 쿠웨이트, UAE, 카타르 등도 대부분의 에너지 수출을 위해 이 해협에 의존하고 있습니다.
2026년 초 이란이 해협을 일시적으로 폐쇄했을 때, 전통 금융시장이 중단된 상황에서 실시간 거래가 가능한 주요 글로벌 자산은 비트코인이었습니다. 당시 BTC 가격은 일시적으로 72,825달러까지 상승했고, 휴전 합의 후 해협 재개방으로 원유 공급 정상화 및 유가 16% 하락이 있었습니다.
이러한 맥락에서 이란은 달러 시스템을 우회하며 독립적인 수입원을 확보하고 있습니다. 암호화폐나 위안화로 통행료를 지불하는 모든 선박의 결제는 SWIFT와 은행 네트워크, 그리고 미국 재무부가 구축한 제재 체계를 우회합니다.
통행료 시스템의 실제 작동 방식
통행료는 화물량에 따라 구간별로 책정되며, 유조선의 경우 원유 1배럴당 약 0.5~1달러가 부과됩니다. 만재 VLCC는 200만 달러, 소형 선박도 배럴당 요금은 동일하게 적용됩니다.
이란은 세 가지 결제 방식을 받으며, 비트코인이 대표적이지만 실제 거래는 주로 테더(USDT)로 이뤄지는 것으로 여러 보도에서 확인됩니다. 중국 위안은 쿤룬은행을 통한 CIPS(중국판 SWIFT)로 처리되어 비암호화폐 결제에 사용됩니다.
특이점은 송금 속도입니다. 선박 선원들은 이란이 제공한 지갑 주소로 몇 초 내 송금을 완료해야 하며, 이는 이란이 수년간 구축해 온 암호화폐 결제 인프라의 일환입니다. Chainalysis에 따르면, 2025년 이란 관련 지갑 네트워크는 연 78억 달러에 달하는 거래를 처리했습니다. 이번 호르무즈 통행료 시스템은 이 인프라의 대표적인 응용 사례입니다.
예상 수익 규모
하루 2,100만 배럴 통과 기준, 유조선만으로도 일일 2,100만 달러, 월 6억 3,000만 달러의 수익이 발생합니다. LNG 운반선을 포함하면 월 8억 달러까지 추정되고 있습니다.
Bitcoin Magazine은 연간 최대 76억 달러로 추산했으나, 이는 중단 없는 최대치 기준이며, 실제로는 연 30~40억 달러 규모의 자금이 이란 IRGC로 유입될 수 있습니다. 이는 기존 서방 금융감시 체계를 벗어난 독립적 자금원입니다.
참고로 2025년 이란 전체 암호화폐 유입액은 78억 달러에 달합니다. 호르무즈 통행료만으로도 연간 유사하거나 더 많은 금액이 조달될 수 있습니다. 이는 글로벌 암호화폐 흐름에서 무시할 수 없는 구조적 변화입니다.
블록체인 분석 기관들의 시각
Chainalysis 및 TRM Labs는 이란 관련 지갑의 온체인 흐름을 추적 중입니다. TRM Labs는 통행료 시스템 도입 이후 관련 지갑 클러스터 유입이 증가했으나, 개별 거래가 통행료인지, 기타 IRGC 상업 거래인지 명확히 구분하기 어렵다고 밝혔습니다. IRGC는 다중 계층 지갑, 믹서, 크로스체인 브리지를 활용해 자금 출처와 목적지를 은폐합니다. 2025년 IRGC 관련 주소는 이란 암호화폐 서비스 수신액의 50% 이상을 차지했고, 연간 30억 달러 이상의 거래가 있었습니다.
테더(USDT) 트론 체인은 제재 대상 거래가 세계적으로 집중되는 경향이 있습니다. 송금 수수료가 저렴하고 처리 속도가 빨라 대량 결제에 적합하기 때문입니다. 호르무즈 통행료도 대부분 트론 기반 USDT로 이뤄질 가능성이 크며, 이는 스테이블코인 규제 논의 및 테더의 역할에 영향을 미칠 수 있습니다.
CoinDesk 조사에 따르면 현시점에서 BTC가 실제 통행료 결제에 사용된 온체인 증거는 없으며, 비트코인은 전략적 신호로서의 의미가 더 크고, 실제 결제는 USDT와 위안화가 주도하는 것으로 보입니다.
제재 프레임의 변화
미국 재무부 해외자산통제실(OFAC)은 암호화폐 관련 제재 집행을 강화 중입니다. 2026년 1월, OFAC는 이란 금융 부문에 암호화폐 거래를 제공한 영국 등록 거래소 Zedcex와 Zedxion을 제재 대상으로 지정했습니다.
그러나 호르무즈 통행료 시스템은 중앙화된 거래소나 은행 중개 없이, 선박 운용사와 IRGC 지갑 간 P2P 거래로 처리되므로 기존 제재 집행이 어렵습니다. 선사 입장에선 통행료를 지불하거나, 남아프리카 희망봉을 우회해 수주간 원가와 시간을 추가 부담해야 하는 선택을 맞이합니다.
Bloomberg 보도에 따르면 대부분의 선사가 경제적 판단에 따라 통행료를 지불하고 있습니다. 이는 집단적 제재 체계를 무력화하는 ‘무임승차’ 현상이며, 암호화폐가 그 매개가 되고 있습니다.
비트코인 및 암호화폐 시장에 미치는 영향
호르무즈 사태는 비트코인이 제약 없는 글로벌 결제 수단으로 활용될 수 있음을 실증적으로 보여주고 있습니다. 강력한 제재 체제 하에서도 국가가 암호화폐로 수억 달러의 수익을 창출할 수 있으며, 기존 금융 감시 체계는 효과적으로 대응하지 못하고 있습니다.
비트코인의 경우, 이를 신뢰 자산으로 보는 시각과 규제 리스크로 보는 시각이 공존합니다. 이란이 비트코인 및 USDT를 공식 결제 수단으로 택했다는 점은, 달러 시스템의 무기화 트렌드 속에서 중립적 결제 자산으로의 역할을 부각시키고 있습니다.
반면, 암호화폐가 국가 규모 제재 우회 도구로 인식될 경우 미국 및 유럽의 규제 강화 압력이 커질 수 있습니다. 향후 스테이블코인 및 거래소 라이선스 논의에 호르무즈 통행료 사례가 직접적으로 인용될 전망입니다.
비트코인은 설계상 모든 거래를 허용하는 프로토콜이기 때문에, 사용 주체와 목적에 상관없이 거래가 처리됩니다. 이 점이 동시에 장점과 규제 이슈로 대두되고 있습니다.
자주 묻는 질문
이란이 실제로 호르무즈 해협 통과 선박에서 비트코인을 받고 있나요?
이란은 2026년 3월 30~31일 ‘호르무즈 해협 관리 계획’을 통해 제도를 공식화하였으며, 복수의 해운업계 소스에 따르면 실제 통행료 결제가 이뤄지고 있습니다. 결제 수단은 BTC, USDT, 위안화 3가지이나, 실제 거래는 테더가 많다는 증거가 있습니다.
이란은 호르무즈 통행료로 얼마를 벌 수 있나요?
1배럴당 1달러, 일 2,100만 배럴 기준 유조선 통행료만으로 일 2,100만 달러, 월 6억 3,000만 달러 수익이 발생합니다. LNG 운반선을 합치면 월 6~8억 달러, 연 최대 76억 달러 수준이 추정됩니다.
미국이 이란의 암호화폐 통행료 징수를 막을 수 있나요?
P2P 결제 특성상 기존 제재 방식으로 집행이 매우 어렵습니다. 중앙화 거래소나 은행 중개가 없어, OFAC는 지갑 주소 지정 외에 직접 제재 수단이 제한적입니다. 선사 입장에선 높은 우회 비용 때문에 합리적으로 통행료 납부가 선택되고 있습니다.
비트코인은 제재 회피 도구인가요?
비트코인은 누구나 허가 없이 거래할 수 있는 구조라, 제재 회피 뿐 아니라 합법적 상거래, 송금, 금융 포용 등에도 활용됩니다. 프로토콜은 사용자 구분 없이 거래를 처리하며, 이는 최근 호르무즈 사례로 인해 규제 및 정치적 논쟁이 심화되고 있습니다.
결론
이란은 세계 에너지 수송의 핵심 요충지인 호르무즈 해협에서 암호화폐 및 위안화로 하루 약 2,000만 달러의 통행료를 징수하며, 기존 제재 인프라로 효과적으로 통제할 수 없는 수입원을 확보했습니다. 호르무즈 관리 계획 시행으로 비공식 징수에서 체계적 수입원으로 전환되었으며, IRGC가 해협을 통제함으로써 전 세계 원유 공급 20%가 이에 영향을 받습니다.
암호화폐 시장 차원에선 수개월 단위로 규제 논의가 가속화될 전망입니다. 테더의 제재 대상 거래 비중이 높아지면서 스테이블코인 규제 이슈가 부각되고, 비트코인은 중립적 결제 수단이라는 내러티브와 규제 강화 이슈가 동시에 제기되고 있습니다. 향후 OFAC의 이란 지갑 클러스터 제재 발표에서 호르무즈 통행료 사례가 직접 언급될 수 있으니, Chainalysis 및 TRM Labs의 관련 리포트에 주목할 필요가 있습니다. 만약 BTC 결제 온체인 증거가 포착된다면, 시장 내 이슈는 ‘이란이 비트코인을 수용한다’에서 ‘이란이 비트코인에 의존한다’로 이동할 수 있습니다.
본 기사는 정보 제공을 목적으로 하며, 투자 또는 재정적 조언이 아닙니다. 암호화폐 거래에는 위험이 따르므로, 거래 결정 전 반드시 충분한 조사와 검토를 하시기 바랍니다.
