Les États-Unis ont entamé des négociations avec le Mexique pour exiger qu'au moins 50 % des véhicules échangés dans le cadre de l'USMCA soient fabriqués aux États-Unis. Cette proposition marque un changement significatif par rapport à l'accord actuel, qui considère l'Amérique du Nord comme un bloc manufacturier unifié. L'USMCA, qui a remplacé l'ALENA en 2020, exige déjà un contenu régional de valeur de 75 % pour les véhicules légers et inclut des règles sur le contenu de la valeur du travail ainsi que des mandats pour l'acier et l'aluminium nord-américains. Les pourparlers, qui ont débuté le 28 mai et doivent se poursuivre jusqu'à la fin juillet 2026, excluent notablement le Canada. Cette décision coïncide avec un tarif de 25 % sur les importations automobiles en vigueur depuis avril 2025, ce qui incite à s'approvisionner auprès des usines américaines. Le représentant américain au commerce, Jamieson Greer, souligne que cette proposition vise à stimuler la fabrication nationale. L'issue de ces négociations pourrait avoir un impact significatif sur les constructeurs automobiles et les investisseurs, car le respect des règles proposées affecterait l'accès sans tarif au marché américain. L'exclusion du Canada suscite des inquiétudes quant à de potentielles perturbations du cadre commercial trilatéral. Tout accord entre les États-Unis et le Mexique qui désavantagerait la fabrication automobile canadienne pourrait entraîner de nouvelles négociations, déstabilisant potentiellement les relations commerciales nord-américaines.